第544章 津门初探（1 / 2）
六月初的津门港，风里带着一股咸腥的潮气。
林墨站在港务局大楼三层的窗前，望着远处码头上密密麻麻的吊机和堆积如山的集装箱。集装箱堆场上，红色、蓝色、灰色的铁皮箱子码成一座座小山，一眼望不到边。
身后传来敲门声。门被推开，一个五十出头的中年人快步走进来，穿着一件深蓝色中山装，满脸堆笑地伸过手来。
林顾问！欢迎欢迎！我是物资设备调拨处的处长，姓赵。您到津门港来指导工作，是我们的荣幸！
林墨转过身，握住他的手。对方掌心干燥温热，力度恰到好处。
赵处长客气了。我这次来，主要受到的部里二轻局的安排，想看看港口的跟木材生产加工相关的情况，这里是咱们北方木材和木器出口专业的中枢，是部里这次考察的重点，感谢你们的协助配合。
应该的，我们都已经已经安排好了！赵处长松开手，退后半步做了个的手势，港务调度、物资仓储、外贸报关三个处的负责同志都在会议室等着了。我们准备了详细的汇报材料，保证让您对整个港口的木材运转情况一目了然。
林墨微微皱眉只提到了木材转运，李干事看到林墨皱眉转眼回忆了对方的话语，脸上露出了若有所思的神情，周明则忠实地给交谈的双方拍照。
林墨一行人跟着赵处长穿过走廊。会议室在一楼，门敞开着，里面已经坐了七八个人，看见林墨进来纷纷起身。桌上整齐地摆着一排文件夹，旁边还放了几瓶热水和一个搪瓷托盘。
赵处长在主位坐下，清了清嗓子，翻开面前的文件夹：林顾问，我先简单介绍一下津门港的整体情况。作为北方最大的综合性港口，我们去年全年货物吞吐量突破了五千万吨，其中木材类货物占了将近一成，轻工系统出口从我们这里出去的占了近五成。可以说是北方轻工系统进出口的的咽喉要道。
“特别是你们的北方家具厂，不管是当年需要国外进口硬木，还是一直以来的出口家具，都是从我们港口出去的。我当年刚刚进港口系统的时候你们北方家具厂的出口在轻工系统的出口配额就是这个。”
说着伸出了一个大拇指。
林墨微笑回应：“您过奖了，还得感谢这些年咱们津门港对我们出口业务的支持。”
会前的互相恭维结束后，赵处长开始深入的介绍。
他说得很流畅，一串串数据从嘴里蹦出来，像一台精密的机器在匀速运转。其他几个处的负责人也依次发言，从港务调度讲到物资仓储，从外贸报关讲到疏港效率。
林墨静静地听着，偶尔端起桌上的搪瓷缸喝一口水，手里的笔没有动。
汇报会持续了将近一个小时。最后发言的是港务调度的周科长，一个三十出头的年轻人，圆脸，戴着黑框眼镜，说话时目光不太敢直视林墨，总是往天花板或者窗外瞟。
林顾问，这是我们的疏港统计表。去年全年进口设备到港一万三千二百标箱，平均疏港周期四十八小时，比前年缩短了将近二十小时，在全省港务系统里排名前列。
林墨等他讲完，轻轻放下搪瓷缸，目光扫过会议桌两侧：感谢各位的详细的情况介绍，数据很详实。我有几个具体的问题想请教一下。
会议室里的气氛微微紧绷了一瞬。赵处长脸上的笑容没变，但端着茶杯的手指微微收紧了一下，随即松开：您请说。
第一个问题，关于木材转运。林墨翻开面前那份材料，木材类货物到港之后，从卸船到出港，平均需要多长时间？
周科长翻了一一些，一到两天。
那设备类呢？
听到设备类几个字，对方明显顿了一顿，但是很快就将异常压了下去，回答道。
轻工设备平均一到两天。
不同品类的设备，存放条件是一样的吗？
周科长的目光闪烁了一下：大件设备一般露天存放，小件精密设备会入库。
入库率大概是多少？
会议室里安静了片刻。周科长转头看了赵处长一眼，赵处长没有接他的目光，只是端起了茶杯。
这个……我们目前的统计口径里，还没有区分大件和小件的入库率。
林墨没有继续追问，合上了笔记本：那方便的话，我想先去看看木材转运的现场。
当然可以！赵处长立刻接话，像是松了口气，我已经让港务调度那边安排了车。林顾问，我们先从木材码头开始看，那里是整个港口最繁忙的区域之一，每天都有好几条船靠泊。
赵处长亲自陪着林墨坐上了一辆敞篷的吉普车。车子沿着港区主干道往东开，路两旁堆满了各种货物，有码成方垛的原木，有成卷的钢板，有装在集装箱里的设备。
木材码头在港区的东南角，紧挨着一条铁路专用线。远远就能看见几艘散货船靠在泊位上，船上装着粗大的原木，吊机正把一捆捆木料从船舱里吊出来，落在码头上。原木落地时发出一声沉闷的撞击声，像巨兽在喘息。
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林墨跳下车，站在码头边缘。脚下的水泥地面被岁月磨得坑洼不平，缝隙里嵌着黑色的油污和木屑。
这边是进口材的卸船区。赵处长站在他旁边，伸手比划着，主要从东南亚和非洲进口的原木，品种有柚木、酸枝、花梨，还有一些非洲的乌木和桃花心。去年全年进口原木总量将近四十万立方米，大部分都在这里卸船之后运往周边的加工厂。
他顿了顿，又说道，
“林顾问，您是咱们木材加工和外贸家具行业的权威，今天刚好请您实地看看，津门港作为华北最大的木材转运和家具出海口的情况。”
不等林墨开口，赵处长接着细数症结：“首先是木材转运环节，咱们港区没有一座封闭储木仓，所有原木、小径材全都露天堆放。常规木料损耗能到八个点，小径材直接超一成，最头疼的是海陆铁衔接没有那么通畅，转运率还提不上去。”