第481章 经济转向（2 / 2）

即便经过长时间的战乱消耗，奥斯曼人中成年男子比例已经下降到了极低的范围，但为了避免这些人在非洲殖民地过於集中，其个人，或者拥有成年男子的家庭，现在大多都会被分散打乱安置到其他殖民地。

除此之外，还有库德人和亚美尼亚人等民族的人，实际上是和奥斯曼人一样的待遇，这也导致了1859年到1863年占领的奥斯曼帝国领土仍然处於混乱之中，新移民都要生活在军队控制范围內。

在这样的情况下，各种基础设施建设也就没那么好展开，施工队伍非常容易被游击队袭击。

好在这些地区相当长一段时间內人口不会太多，相关建设也会以农业为主，甚至希腊还免除了自占领开始十年的农业税收，完全可以等到条件差不多了再开启建设。

事实上1853年获得的那一部分领土，比如安纳托利亚地区，除了君士坦丁堡周边，已经拥有了上百万的移民，因此对这里的交通进行改善，也能够最快程度上带来收益。

五年计划基建规模的扩大，也代表著希腊的政策转向。

想到这里，奥托不由又想起了非洲殖民地的道路，现在非洲殖民地连碎石路都没有，基本上都是泥土路，在雨季几乎无法使用，严重影响了非洲殖民地的物资流动。

这种情况在之前还好，毕竟除了沿海地区，非洲殖民地都是按照农业社会来建设的，向外进行贸易的，大多都是沿海港口周边的地区，这种土路勉强还能够满足需求。

但隨著殖民地开始建设各种工厂，对各种原材料物资的需求必然会持续提升，那么现在的泥土路就显得远远不足了，因此非洲殖民地的道路升级也就必不可少。

否则的话，物流运输的成本就会居高不下，极大的阻碍非洲殖民地的经济发展，因此必须要在非洲殖民地修建水泥厂，然后直接將非洲殖民地的公路一步到位升级到水泥路。

水泥路的技术含量並不算高，修起来也简单，利用现在非洲殖民地的土著劳工还是没有问题的。

根据统计，现在整个非洲殖民地的土著劳工数量大概是三百六十万，整个殖民地范围內，非移民据点周边，仍然有不少土著可以补充。

奥托之前对非洲土著消减的进度推算过於乐观，或者说当年收集的资料並不全面，对非洲土著的数量估算不足。

但在某种程度上，也是一件好事情，那就是接下来二十年內，非洲殖民地工业化初期，最繁重的那一部分劳动能找到人干了。

但奥托也担心可持续利用这些劳工的想法，没有经歷过非洲土著反客为主现实教育的这些人就更不用说了。

所以接下来针对非洲殖民地的摸底清查一定要搞好，要彻底弄清楚土著的大概数量，然后制定严格的时间表。

移民需要多久数量能够达到完全挤压非洲土著的生存空间，那一个地区的非洲土著需要到什么时候禁止继续使用，即便有残余也要直接清理，还有后续要严格监督检查，避免地方自行其事，都要有一套严格的规程。

还有就是非洲的铁路建设，等钢铁厂建成之后，铁路的建设也应该能够加快一些，一个地区想要发展，首先还是要將路修起来，要想富先修路这句话的含金量还是很高的。